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20世纪90年代中期以来，中国通用齿轮减速器的首要技能差距体如今以下几个方面：
1.承载才能。以FLENDER公司为例，相同的基地距1993年样本的额定功率比1998年样本进步10%~20%，1995年和 1997年样本又比1993年样本进步了约20%，1999年样本又比1997年样本进步了约10%。而中国如今依然一向在唱主角的 ABJ19004-88和TB/T050-3减速器的额定功率仅别离和FLENDER公司1995~1995年样本值适当，并且差距越来越大。除了别公司外，国外闻名公司商品样本的承载才能大致在同一条水平线上。而承载才能不断进步的首要原因是技能的老练和质量操控水平的进步和安稳。
2.模块化规划。据1996年德国德雷斯顿世界齿轮会议的一份研究报告记载，出产齿轮联轴器外齿轴套的数量由1个设备增加到20个时，制作本钱的变化为：小零件本钱下降近90%，中等零件本钱下降近50%。
3.下降噪声办法。很多国外公司都是选用圆锥齿轮高精磨齿，经过齿轮修形，加大重合度，改善箱体结构的吸音规划等办法来下降噪声。按HANSEN公司规范，90年代开发的P4噪声比80年代的HPP低2.5~9DB。
4.ISO开端着手拟定减速器的技能条件规范。ISO9规范的拟定，必将进一步规范减速器职业的行动，推动减速器技能的开展。相比之下，中国的齿轮减速机工业的开展还远远赶不上发达国家的水平。因而，中国的工业通用减速机公司应重视推动职业商品规范的拟定，中小公司应联合起来，尽力开发新商品，增强国外商场的竞赛力。
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